中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

前一类叫投资人，中汽后一类叫Pre-IPO投资人。

儒是第九等人，乘用车销也就是文化人，社会地位仅排在第九位。百家争鸣、中汽百花争艳的景象正在到来，而这恰恰是中国经济二次繁荣的基础，也是中国崛起的必经阶段。

自媒体一定要有“多元化”和“包容性”的格局：乘用车销你是“小清新”，乘用车销我是“重口味”，她是“揭秘者”，那边还有人玩“高大上”。所以古代的很多官吏，中汽都写的一手好文章。如今，乘用车销越来越多的年轻人已从泛泛的物质生活中觉醒，从原来的“炫奢侈品”变成了现在的“晒书单”，这真的让人感到欣慰。

到了改革开放之后，中汽我们又迅速切换到了“重商主义”的状态，这时社会是胆大的在淘汰胆小的，再高的文化素养也不如大胆敢闯。一切历史都是当代史，乘用车销每一个当下的阶段我们总能在历史上找到对应。

社会秩序在重建，中汽这就给很多有理想、中汽有抱负的人带来了机会，这些人未必是地主、富人出身，但他们可以通过自己的思想和主张去施展自己的理想和抱负。

后来意见相同的人就抱团形成了一派，乘用车销这就好比现在的各种智库、社群，当影响力到一定程度之后就可以为国家发展献计献策。被无数人视为挑战者的滋味，中汽肯定不好受。

乘用车销这是另一个想象力无限的服务市场。但上海的99无限公司，中汽则选择了另一个切入口。

主要原因是，乘用车销大多数公司都是近几年才进入企业级服务产品市场，所推出的平台和解决方案，重点还是拓展中小企业需求。2016年的各大机构奖项，中汽关于企业服务的奖项大大小小颁出了300余个，中汽从大数据、人力资源到云服务各种最佳都如弹幕一般砸向市场，当被投资人和行业提前一步看好，就说明爆发式增长的风口就要来了。