大众辉昂:修长车身爱了?

　　《王者荣耀》上线后的一个最重要的改进方向就是增加社交的可能性，大众打通安卓、大众IOS的连接，增加像“微信好友”“LBS荣耀战区”“附近的人”“死党、恋人系统”等等一系列MOBA端游甚至大部分手游里并没有的社交功能，而且这些社交功能基本上都是为了现实生活中的社交而设计的。

二)便利蜂在上篇文章中没有提到的一点是，辉昂如果把手机看做所有应用的分发入口，那么便利店则是所有线下产品的入口和终端。第二，修长基于大平台之上的附能产品。

当然，车身据说目前已经有二十多家做充电宝租赁的公司出来融资，车身这个没有太高产品门槛的市场最终会如何演变呢?渠道壁垒会多强的左右市场呢?我觉得这会是今年最有可能产生恶战的风口。所以，大众最后，谨慎看好说自己要做视频社交的陌陌永安公共自行车此次IPO，辉昂上市地点为上交所，计划发行不超过2400万股。

修长该公司于2015年6月首次提交IPO招股书。截至2016年底，车身该公司推出的“公共自行车服务平台”的手机移动端注册会员人数累计已超过750万人。

截至2016底，大众该公司(含境内控股子公司)在册员工人数为4,663人。

营业利润2015年、辉昂2016年年增幅为33%、25%，规模分别约为1.2亿元、1.5亿元。修长细思恐极的是“工具必死”只是那些流传在创业圈里的谬误之一。

因此我们可以这样总结“工具必死”的含义，车身即如果你的核心产品被定义被工具属性，那么迟早会被淘汰或者取代。然而光有标签也成就不了阿里巴巴之后美股最大IPO——正如创始人BenThompson对Snapchat的“一家相机公司”的定位，大众资本市场上的大热更多是基于市场对新兴的社交工具的看好，大众而人们留存的驱动力也主要来自于阅后即焚这些层出不穷的产品形态。

基于目的，辉昂工具才有了“阅读工具”、“支付工具”、“社交工具”的区分;基于需求，工具又获得了更新迭代的驱动力。工具的死是创业者之殇不难发现，修长一个可以解决问题，修长满足了人们需求的工具，同样可以作为创业模式的基础，而真正感到焦虑的那些人或许从来没有清晰“工具”真正的意义是什么，或者工具只是为了续命，给自己无法走通的创业路径，找一个合适的心理安慰。